任何一个领域,如果一个品牌的市场占到了7成的市场份额,那这个品牌一定很牛。
在重卡的变速器领域,法士特就超过了7成的市场份额。不过,本文要说的是,法士特还有比这更牛的地方,那就是自主研发,攻克了液力缓速器的技术难关,打破了跨国公司对于该领域的垄断,大幅降低了中国重卡配装液力缓速器的成本。
在重卡行业,有家零部件企业占了全行业7成的份额。这家企业就是法士特。
法士特这家企业到底有多牛?
2017年业绩再创新高
法士特到底有多牛?
2017年,法士特第二个十年,业绩再上一层楼。
今年前11个月,法士特1-11月产销同比增长八成,主导产品重型汽车变速器在国内市场占有率超过70%,稳居行业第一。客车市场进入后,已经成为大型客车首选变速器,市占率超过70%。
据了解,1-10月,法士特累计销售变速器突破72万台,同比增幅近80%,其前10月营收比历史全年最好水平高出数十亿元,全年营收将创造出一个全新纪录。
至此,法士特已经稳居全球最大变速器制造公司的“宝座”达11年。
坚守重型变速箱的阵地
打江山容易,坐江山难。法士特能够占据重卡市场7成以上的市场份额,难。而要保持这么高的份额,长达十几年,就更不容易了。
要知道在这十几年时间里,既有国外的变速器品牌进入,也有国内新的独立变速器生产商加入,更有重卡企业自产变速器。法士特,面对更激烈的国内外市场竞争,依靠具有领先优势的产品和过硬的产品质量,凭借不断创新,持续改进,始终提供给重卡,适应各种市场变化的、最富性价比的产品。正因为如此,法士特获得了众多重卡企业和用户的青睐,能够持续保持高的市场占有率。
比如,2008年,当法士特9挡变速器风靡市场时,法士特就未雨绸缪,推出了12挡、16挡变速器;2010年后,360马力以上发动机,逐渐成为主流,法士特12挡变速器就很好地适应的重卡市场的新变化。
再比如,2014年以来,伴随重卡排放升级,以及物流高效化的要求,重卡高端化趋势明显。法士特的全新高端产品S变速器,其各项性能指标,可与国外同类产品媲美,成为众多重卡品牌高端化的选择。
近年来,多家重卡主机厂自行开发变速器。但法士特,仍然占据了重卡市场大部分的份额。这是因为法士特变速器,始终能够技术领先、性能稳定、可靠耐久、性价比突出等优势深得广大用户钟爱,更吸引众多主机厂用于卡车动力系统“黄金匹配”。
在重型变速器在国内市场的占有率保持70%,正是因为法士特的存在,国产变速器市场才不至于像发动机市场一样被国外品牌占领。“狭路相逢勇者胜”,法士特在这场竞争中守住了中国市场。
敢于挑战新的领域
坚守优势领域,积极开拓新的领域。法士特每次进入一个全新的领域,都给这个领域带来全新的选择。从零开始,往往最终都能成为用户的首选。
比如,在大型客车领域,法士特最初在这个市场完全没有配套。法士特在2010年开始进入客车领域,现在,法士特变速器已经成大型客车领域变速器的首选。
再比如,法士特从2010年开始进入轻型卡车变速器领域。现在已经和福田欧马可、东风轻卡达成战略合作,在轻型变速器领域也取得了重大突破。
打破液力缓速器的国外垄断
在重型变速器领域有绝对优势,在大型客车领域成为首选变速器,轻型变速器领域取得重大突破,这些,也都并不是法士特最牛的地方。
法士特最牛的地方在哪里呢?就是打破了液力缓速器等领域的国外垄断。
“不愿受制于人”这是法士特一直以来坚持自主研发的初衷。法士特一直强调,自主研发,绝不是简单模仿。
目前,国内很多零部件企业都存在的问题是,核心技术没掌握在自己手中,但法士特却不同。法士特董事长严鉴铂认为,法士特不缺乏智慧,不缺乏手段,在研发上舍得投入。只要坚持,总会成功。
据了解,法士特现在在卡车、客车、新能源领域AMT实施全线开发,其AMT产品在成本上将比国外品牌优势明显。掌握核心技术后,法士特的自主AMT变速器最少要比国外品牌价格低30%,具备价格优势。
在2017年,法士特推出世界首款自主研发的9速商用车液力自动变速器,彻底打破了国内自动变速器长期依赖进口的被动局面。
而在此前一直被国外品牌垄断的液力缓速器市场,法士特也做到了坚持。早在2006年,法士特就开始了液力缓速器的研发道路,但因技术问题一直没有成果,但法士特没有放弃,在2010年北京国际车展上,法士特推出了配套其变速箱的串联式液力缓速器。而后因2016年交通运输部发布了《机动车运行安全技术条件》征求意见稿,对机动车尤其是重型货车和专项作业车的辅助制动性能提出了新要求,缓速器得到了重视,迎来了政策的春天。法士特守得云开见月明,法士特进入液力缓速器市场后,不但打破了技术壁垒的垄断,且迅速的将使用成本降了下来。
此外,除重卡,法士特在客车、工程机械、专用车等领域都有实质性的突破,使法士特的产品体系更加多元化。
结束语:
法士特的目标,不止国内市场。近些年来,法士特一直深耕海外市场,先后与卡特彼勒、伊顿等跨国公司建立战略合作关系,推进企业在产品研发、生产、销售、管理等方面全面与世界标准接轨。2017年,法士特在国内市场做到营收的历年最好水平,同时,其海外业务也创下历史新高。
法士特,正在打造中国制造的全新形象。
延伸阅读:
2010年,法士特达到了成立以来的第一个巅峰。全年实现销售收入126.2亿元,完成工业总产值131亿元,同比增长双双超过67.3%;产销重型变速器89万台和85.3万台,同比增长双双超过71.2%;超额完成企业确立的十一五产销超百亿目标,各项经营指标连续第9年保持行业第一,重型变速器产销量连续第六年稳居世界第一。
2015年,重卡市场经历了断崖式下滑后,法士特则激流勇进。2015年底,法士特给自己定下了新的目标,全面启动“5221战略”。到“十三五”末,法士特传统机械变速器及售后市场销售收入占比50%、智能化与新能源产品市场销售收入占比20%、国际市场销售收入占比20%、资本市场和新业态收入占比10%。
2016年,法士特迎来 “5221战略”开局,全年实现产销收入过百亿元。
2017年,法士特再上一层楼,据了解,法士特2017年9月份产销指标同比增长超过120%,营收比历史全年最好水平高出10亿元。今年10月份,法士特集团生产经营保持高速增长态势,1-10月产销继续以同比增长九成的成绩保持行业领先优势。
作为国内齿轮行业的龙头企业,法士特在业内已经深耕49载,现已发展成为集变速器、缓速器、离合器、同步器、取力器、减速机及齿轮铸锻件等产品于一体的大型汽车传动系统生产制造商和全球供应商。